细数五菱凯捷的销量数据就看出问题了:上市头两个月月销破万,到后头平直“跌冒烟了“,连3000台王人保不住。这事儿提及来挺特意旨好奇赞佩。 空间和外不雅照实有料 车身尺寸4875/1880/1690mm,轴距2800mm,这数据在同级别里边儿真不赖。 我前两天带一位老客户去看车,他一进车门就乐了:“哎呦,这空间不错啊!“ 外不雅运筹帷幄也真给五菱长脸,银标前脸配上脉络分明的格栅,纵眺还真有点小高档。 不外要说真像某些媒体吹的“豪华感满满“,那就有点扯了。 能源阐扬存点难过 搭载1.5T发动机,147马力、250牛米扭矩,看着数据还行。 然而!实测下来这套能源系统跟车重有点不搭。 一位老铁买了两个月响应说:“满载爬坡辛勤,高速超车也没底气。 “这情况我实测照实存在。CVT变速箱调校偏软,再配上1.7吨的车重,确凿让这台1.5T有点吃不用。 品牌溢价有点难 说句实在话,五菱思靠银标打造高端形象,这门路雠敌,但节律快了点。 我前几天问一个准车主:“要不要沟通凯捷?“他平直来了句:“10多万买五菱?依然算了吧。“ 这便是施行问题 -品牌领路度需要时候蕴蓄。宏光MINI EV能爆,是因为它的价钱带绝顶对,但凯捷要在10万级别掰手腕,底气还真不太够。 横向对比有点扎心 咱拿两个同级别的选手来说: - 别克GL6:能源更强,品牌认同度高 - 传祺M6:竖立丰富,售后口碑好 凯捷在这个价位段,说真话性价比上风不明显。 质地问题松弛忽视 左证车主响应,有这样几个槽点: 1. 发动机故障灯常常报警 2. 车身附件松动 3. 局部漏水问题 一位老铁跟我吐槽:“买王人买了,这些小罪过天天修,烦死了。“ 技巧翻新还得加把劲 L2级自动驾驶系统在同级别算是标配了,但凯捷这套系统的阐扬中规中矩。 我测试过几次,高速跟车、车说念保握这些基本功能王人有,但准确性和沉静性还有擢起飞间。 我的冷漠 如果五菱思在这个级别站稳脚跟,得在这几点下功夫: 1.升级能源总成,最佳能上2.0T 2.擢升制造品性,零部件供应链要把关 3.作念深售后处事,这是品牌朝上的基本功 老铁们以为呢?开云kaiyun |
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