细数五菱凯捷的销量数据就看出问题了：上市头两个月月销破万，到后头平直“跌冒烟了“，连3000台王人保不住。这事儿提及来挺特意旨好奇赞佩。

空间和外不雅照实有料

车身尺寸4875／1880／1690mm，轴距2800mm，这数据在同级别里边儿真不赖。

我前两天带一位老客户去看车，他一进车门就乐了：“哎呦，这空间不错啊！“

外不雅运筹帷幄也真给五菱长脸，银标前脸配上脉络分明的格栅，纵眺还真有点小高档。

不外要说真像某些媒体吹的“豪华感满满“，那就有点扯了。

能源阐扬存点难过

搭载1.5T发动机，147马力、250牛米扭矩，看着数据还行。

然而！实测下来这套能源系统跟车重有点不搭。

一位老铁买了两个月响应说：“满载爬坡辛勤，高速超车也没底气。

“这情况我实测照实存在。CVT变速箱调校偏软，再配上1.7吨的车重，确凿让这台1.5T有点吃不用。

品牌溢价有点难

说句实在话，五菱思靠银标打造高端形象，这门路雠敌，但节律快了点。

我前几天问一个准车主：“要不要沟通凯捷？“他平直来了句：“10多万买五菱？依然算了吧。“

这便是施行问题 -品牌领路度需要时候蕴蓄。宏光MINI EV能爆，是因为它的价钱带绝顶对，但凯捷要在10万级别掰手腕，底气还真不太够。

横向对比有点扎心

咱拿两个同级别的选手来说： - 别克GL6：能源更强，品牌认同度高 - 传祺M6：竖立丰富，售后口碑好

凯捷在这个价位段，说真话性价比上风不明显。

质地问题松弛忽视

左证车主响应，有这样几个槽点： 1. 发动机故障灯常常报警 2. 车身附件松动 3. 局部漏水问题

一位老铁跟我吐槽：“买王人买了，这些小罪过天天修，烦死了。“

技巧翻新还得加把劲

L2级自动驾驶系统在同级别算是标配了，但凯捷这套系统的阐扬中规中矩。

我测试过几次，高速跟车、车说念保握这些基本功能王人有，但准确性和沉静性还有擢起飞间。

我的冷漠

如果五菱思在这个级别站稳脚跟，得在这几点下功夫： 1.升级能源总成，最佳能上2.0T 2.擢升制造品性，零部件供应链要把关 3.作念深售后处事，这是品牌朝上的基本功

老铁们以为呢？开云kaiyun