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在刚刚以前的 2024 年，中国汽车商场出现了两个要紧转化：一是新动力渗入率迈过 50% 大关，新动力汽车成为破费者购车的主流遴荐；二是借助智能电动化的东风，中国品牌不仅创下了市占率新高，更在多个豪华细分商场拿下销冠。

这两个转化意味着，"百年未有之大变革"厚爱迎来质变时刻——新旧更迭，商场洗牌全面开启，将来 2~3 年将是中国车市的决战期。

以传统燃油车为主阵脚的结伴品牌，濒临着严峻挑战，市占率从 2014 年的超七成，降至 2024 年最低时一度不及三成，但笔者以为，不济急于唱衰结伴品牌。

结伴企业的转型需要激动两边共同有盘算推算，关乎品牌的全球计策，因此非论是想路如故节拍，王人与"一家说了算"的自主品牌，或"一个东谈主说了算"的新势力完全不同。尤其是对那些深耕中国商场多年，品牌深入东谈主心的结伴企业来说，转型一定是一个粗重的经过。

一汽 - 民众提供了一个很好的范本。不久前刚刚到任的一汽 - 民众党委文牍、总司理陈彬示意，"一汽 - 民众是传统企业，就像一艘飞行中的大船，抗风险才能很强，不错行稳致远，但船大不太好调头。咱们要诳骗好我方的上风，无论是这几年储备的技能才能、体系才能，如故客户对咱们的口碑，实时调头，之后咱们就不错在新的赛谈上全速前进，进入新的发展阶段。"

笔者了解到，一汽 - 民众这艘大船照旧找到了正确的场地，从 2025 年运转，将络续加快开赴。

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改造从想维形势运转，不说"居品"说"商品"

事实上，旧年年底，外界就照旧看到了一汽 - 民众变革的决心。彼时，一汽集团进行了一轮要紧东谈主事调遣，其中，一汽 - 民众波及的东谈主员是最多的：陈彬当作集团班子成员躬行挂帅结伴板块，这在汽车央企中很有数。同期，以吴迎凯为代表的一批具有丰富营销请示的新秀派惩办者，也纷纷走马就职，涵盖民众、奥迪、捷达三个品牌。此举足见集团对一汽 - 民众的嗜好与期许。

俗语说"新官上任三把火"，2025 年，一汽 - 民众将"突破"定为年度主题词，"通盘一汽 - 民众要在全维上已毕突破，才有契机得回商场的竞争"，一汽 - 民众汽车有限公司（商务）副总司理吴迎凯对笔者示意。

从大面上看，"突破"波及技能、新车、营销、遵守等多个方面，各式关节指标至少有十几个。包括将来 20 个月，一汽 - 民众三大品牌将在"油电共进""油电双智"策略的基础上，推出 19 款新车型，冲击细分商场冠军；2025 年已毕销量正经增长等。但笔者以为最蹙迫的，是一汽 - 民众在想维形势上的升沉，有三个令东谈主印象深化的细节：

来源是率领们的用词变了，在 2025 一汽 - 民众媒体恳谈会上，共有 4 位中方率领参与现场疏导，非论是个东谈主发言如故答记者问，通盘东谈主王人不再说"居品"二字，而是改称"商品"。吴迎凯评释注解谈，"居品便是静态的东西，它能不成推向商场，不一定。但商品不不异，咱们在打造商品的时候就要知谈这个车能不成稳当这个商场，能不成应允用户的需求，能不成让客户怡悦。"

换句话说，一汽 - 民众冲破了传统车企固有的甲方想维，升沉为用户想维。

第二个细节是劲头。笔者了解到，当民众王人在吵杂地跨年，享受元旦假期时，一汽 - 民众的营销"战士"们，一齐奔赴前哨打法 1 月的开门红职责，和一线东谈主员、经销商伙伴密集沟互市务政策、营销打法。

企业示意，当今一汽 - 民众全员马力完全，民众王人想着奈何把企业干好，把用户作事好。"我服气这种遵守和情景，这种想维的改革确定会带来用户体验的改善，客户怡悦度的擢升，从而补助咱们的功绩改善。"吴迎凯说。

此外，还有一个细节。当笔者发问，为什么民众的客户会被自主品牌抢走，当今民众的用户和以前有何离别？一汽 - 民众销售有限连累公司民众品牌负责东谈主丁健的恢复很有有趣。他以为，如若一个想买民众汽车的客户被抢走了，评释咱们的居品莫得应允这个客户，这个莫得应允便是咱们变革的场地，这便是为什么将来 20 个月，咱们会有 19 款新车，咱们要补上电动化和智能化畛域的不及，络续阐述咱们的上风。他说："我若洞开，芬芳自来"。

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正经转型，既要"守得住"也要"拓得开"

近些年商场厉害变革，有一个风光值得想考，好多传统车企的坍塌，并不是因为新动力车卖的不够多，而是因为传统油车业务没守住，丢掉了补助企业发展的商场基盘和利润。这种狗熊掰棒子式的转型最不可取。

在这极少上，一汽 - 民众荒谬默契。凭证企业公布的 2024 年盘算推算数据，全年累计完成终局销售整车 1,659,107 辆（含奥迪入口车），是行业内惟逐个家销量突破 160 万辆的结伴企业，蝉联国内结伴车企销量第一和国内燃油车商场销量第一，在盘算推算层面保执了踏实功绩。

面对竞争愈加厉害的 2025 年，一汽 - 民众提倡了"七字方针"——稳油、加电、谋出海。其中，稳油仍然排在首要位置。

企业方面示意，燃油车期间，一汽 - 民众具备很强的竞争力，这一上风不应减轻消灭。即使新动力汽车年销卓绝燃油车，将来 3~5 年，我国的燃油车商场畛域依然能达到千万辆傍边。如斯可不雅的商场，一汽 - 民众毫不会拱手让东谈主。

为了确保我方在燃油车商场的王者地位，一汽 - 民众会执续参加资源，不仅在传统"三大件"上保执当先，还要束缚推出智能化体验比好意思电车的新车。

在加电方面，诚然一汽 - 民众的插电混动和增程车型要到 2026 年才能推出，但在技能层面，企业照旧作念好了准备，双擎变速箱、1.5L 混动专用发动机、Nie60 电板等中枢技能，均有突破性遵守，其中一汽 - 民众主导自研的混动专用发动机，热遵守突破了 47%，已达到全球当先水平。

现时，一汽 - 民众在电动化转型方面的累计参加已达到百亿畛域，经受全新的电动车平台，全面升级电子架构，CEA 区域架构已毕单车内约束单位数目大幅减少 30%、老本优化 40%、研发提速 30%。此外，一汽 - 民众还与地平线等多家头部智能化技能供应商深度协作。将来， L2++ 级自动驾驶功能、4 纳米制程芯片、3.0AI 座舱、AI 大模子等功能也王人将络续上车。

"诚然还会有东谈主说，咱们的速率偏慢，但一汽 - 民众遥远以为，用户是咱们的家东谈主，不是咱们的小白鼠，是以咱们一定是在确保高品性、高可靠性的前提下把新车参加商场。"吴迎凯示意，"当下咱们的技能储备照旧有了，在时刻上还需要高品性的考据，在这个基础上咱们推出一款成一款，推出一款让用户怡悦一款，定心一款，这是一汽 - 民众要坚执和精进的。"

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结伴品牌是中国车市不可或缺的一员

2025 年，一汽 - 民众将成为国内首家已毕累计产销 3000 万辆的乘用车企业；奥迪品牌也将突破 1000 万辆销量。数字的背后，是结伴品牌与中国车市几十年变成的深深羁绊。

诚然自主品牌的崛起，一定要冲破结伴品牌的"天花板"，但关于广大的中国汽车商场来说，结伴品牌亦具有不可或缺的价值。它们不仅为破费者带来了丰富且优质的居品，亦然商场活力的蹙迫来源；同期，也在执续推动中国汽车产业的逾越与升级，即便到今天，结伴品牌在熟悉惩办轨制、质料管控体系、东谈主才培养、全球化发展等方面，仍能为中国品牌提供有利请示与鉴戒。

像一汽 - 民众坚执的利他目标，以确保行业良性竞争，高卑劣供应链、经销商正经盘算推算，以及为用户提供全人命周期价值为己任，恰是当下中国汽车行业亟需找回的正确价值不雅。

天然，期间变了，结伴品牌也必须积极求变，找到新的定位和发展形态。好的趋势是，现时民众、丰田、日产、良马、飞驰等国际汽车品牌，王人在探索全新的结伴协作 2.0 形态。一方面更多借助中国协作伙伴在智能电动化技能上的当先上风，共同打造下一代居品；另一方面，也在依托国内先进工场和执意的供应链体系，分娩全球车型输出国际商场。

据悉，一汽 - 民众在国内，就已领有 7 大研发基地，研发东谈主员畛域与参加资金王人在执续增多，将来每年王人有超 180 亿元的研发参加。同期，测度激动两边的中枢技能才能，重心布局架构、座舱、智驾、三电及造型等畛域，执续夯实燃油车王者地位，在三电两智方面扬长避短，加快突破。

借用 2025 新年贺词里的一句话，"梦虽遥，追则能达；愿虽艰，执则可圆"。诚然中国汽车商场的淘汰赛不可幸免，但用户永远接待潜心造好车的企业。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。

作家｜殷     楠

剪辑｜王     磊

责编｜祁佳博开云kaiyun中国官方网站