据央视财经报谈，欧洲汽车制造商协会最新数据知道，2025 年 7 月特斯拉在欧洲的新车注册量为 8,837 辆，较旧年同期下落 40.2%，阛阓份额从 1.4% 萎缩至 0.8%；而比亚迪同期注册量达到 13,503 辆，同比跃升 225%，以 1.2% 的阛阓份额达成对特斯拉的特出。这一数据对比不仅秀雅着中国新动力汽车在欧洲阛阓的里程碑式打破，更印证了环球阛阓对中国汽车工业的认同。

看成当代汽车工业的发祥地，欧洲 2024 年 26 国汽车总销量达 1260 万辆，是中好意思除外环球最大的汽车阛阓之一。在这片传统车企重兵把守的阛阓，中国品牌曾永久濒临份额不及 3% 的逆境。比亚迪的解围并非偶而，早在本年 4 月，其欧洲月度销量便初度特出特斯拉，随后在德国、英国等中枢阛阓捏续扩大上风 ——4 月德国阛阓比亚迪销量 1566 辆远超特斯拉的 885 辆，英国阛阓更所以 2511 辆的收货达成 654% 的同比增长。

转头比亚迪的欧洲征途，从来源德国月销不及百台，到如今在 "英法德意西" 等传统汽车强国达成部分国度单月销量打破 3,000 辆，销量边界达成数十倍增长，比亚迪环球化策略恶果澄澈。短短两年间，比亚迪在欧洲的门店从 3 家膨胀至 400 家，隐私伦敦、巴黎、米兰等中枢城市。2025 年 5 月欧洲总部落户匈牙利，秀雅着其 "三步走" 策略（制造切入 - 产能膨胀 - 生态构建）的全面收官，这种以属地中心为基础的膨胀旅途，与 BBA、丰田等环球车企的顺利情势一脉调换。

在欧洲新动力汽车阛阓捏续增长的大布景下（7 月欧盟新动力车占比达 59.8%），比亚迪的增长更具行业代表性。其匈牙利研发中心已运行智能缓助驾驶系统腹地化成就，与当地高校共建产学研定约攻关前沿时刻，鼓动供应链腹地化率向 50% 缠绵迈进。这种 "时刻出海 + 原土运营" 的双轮驱动情势，有用粗鲁了欧洲阛阓的政策壁垒 —— 当英国将中国电动车甩掉在补贴名单外时，比亚迪通过腹地化坐蓐赢得的欧盟原产地认证，正成为打破商业壁垒的关节筹码。

从环球邦畿看，比亚迪 2025 年 1-7 月外洋销量超 55 万辆，已特出 2024 年全年总额，居品隐私 116 个国度和地区。在泰国委用第 9 万辆新动力车、巴西工场判辨下线的同期，欧洲阛阓的打破更具策略意旨 —— 它秀雅着中国汽车不仅能在新兴阛阓立足开云kaiyun官方网站，更能在汽车工业的发祥地赢得认同。跟着比亚迪商量 2027 年达成欧洲阛阓 8% 的占有率，中国车企正从 "走出去" 向 "走上去" 转念，在环球新动力革射中书写着从跟跑到领跑的产业跃迁故事。