12月12日，“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价效果发布，以“城市NOA元年、AI加快 智能汽车品牌竞争新趋势”为主题的世界智能汽车品牌论坛同期举行。

     

郭跃/摄 

汽车评价酌量院院长李庆文以为，相较于夙昔百年间的传统汽车，以智能电动汽车为代表的新汽车有着十足不同的物理属性，让中国汽车行业、企业和产物有了全面影响世界汽车工业发展走势的契机，将会有契机改变乃至重塑公共汽车工业方式。中国智能汽车发展既是当下的重心，更是畴昔的但愿。

端到端大模子鼓吹NOA爆发

论坛中，与会嘉宾则围绕“智能驾驶技艺品牌大跃迁下的机遇与挑战”话题张开了究诘。在品牌建造方面，北京航空航天大学交通科学与工程学院教悔、院学术委员会主任徐曙光以为，汽车行业内各方应共同营造风雅的产业生态，鼓吹高下流共融共创。车企与供应链企业要继续编削，在此基础上，车企扩大商场份额，零部件企业要打入闻明跨国企业供应链。只须此，身手降生世界汽车产业的闻明品牌。

在技艺发展趋势方面，嘉宾们多数提到了端到端大模子。同济大学汽车学院教悔、汽车安全技艺酌量所长处朱西产以为，本年城市NOA(自动援救导航驾驶Navigate on Autopilot)随处吐花离不开端到端大模子技艺和感知舆图的发展，收货于此，他展望NOA在2025年会速即爆发，它的浸透率升迁致使会越过新动力汽车。

北京理工大学汽车酌量所长处龚建伟以为，面前，一段式大模子本钱尽头高，需要大算力插足。相较而言，分段式大模子本钱较低，是以提议企业注目辩论本钱身分。从镇静性来看，现阶段分段式大模子约略更合适。

北京工业大学教悔、信息科学技艺学院副院长、中国东谈主工智能学会副书记长马楠以为，对智能座舱而言，讲话大模子的作用也尽头进军。当今许多企业善良这方面的技艺发展，包括怎么握取用户的步履，构建基于讲话大模子的用户步履库，从而提高车企对用户步履的智能化作事，以此提高用户驾驶体验。

北汽新动力商创中心惩办有计算业务总监梁耕龙示意，于车企而言，更需要善良的是怎么用一定的本钱为客户提供更好的体验，端到端的自制在于更类东谈主。

车企智驾，输攻墨守

在汽车智能化大踏步迈向高阶智驾的同期，各家车企在智驾方面也酿成了一些互异化的本性。

小鹏汽车智能座舱产物总监王斌示意，小鹏汽车基于自研芯片，畴昔会在车端和云霄部署不同的大模子。其中，车端更快、跟车的关联也更密致，同期能更好地保护信息安全；云霄模子的尺寸更大、智商更强更全面，端云协同下让车载智能体越来越懂用户。

赛力斯汽车总裁何利扬先容，在智驾方面，问界用户的智能驾驶总里程初度碎裂了10亿公里，这不仅代表咱们的车主数目在快速成长，更代表着车主对咱们智驾体验的高度招供。

广汽埃安新动力有限公司智驾系统部部长罗宇亮示意，广汽埃安第四代端到端大模子已终局量产上车，无图公共通的智驾系统使得广汽埃安的智能汽车具有莽撞各式复杂场景的弘大默契智商，越开越像老司机。

长城汽车技艺中心副总司理耿伟峰先容，收货于SEE端到端智能驾驶大模子，长城汽车终局了最快的NOA开城速率——SOP仅用2.5个月终局寰球都能开。

蔚来整车诳骗软件助理副总裁肖柏宏示意，用户越来越垂青车辆智驾系统的玄虚体验，因此蔚来汽车以AI技艺为切入点，在第三代平台上，不仅作念好智驾系统和智能座舱的AI赋能，还在底盘、车身、空调等传统部件上使用AI技艺，以科技升迁用户体验。

同期，汽车智能化的发展也离不开供应链的复旧。地平线首席生态官徐健示意，地平线甘愿作念智能汽车时间的数字底座，况兼站在用户视角上，继续赋能智能驾驶，让东谈主类生涯更安全、更好意思好。

智驾技艺水准道路式攀升

聚焦中国智能汽车年度车型评价行动。2019年，汽车评价酌量院创办了中国智能汽车年度车型评价行动。6年来，汽车评价酌量院宝石对量产车辆进行智能化测试与评价行动，见证了智能汽车得到越来越多销耗者的招供；履历了公共智能汽车技艺水平逐年逾越，主流技艺从ADAS发展到高速NOA，再到城市NOA，技艺水准呈道路式攀升，竞争态势亦趋于尖锐化。

为了更好不雅察智能汽车行业科技的发展情况，本届评价升级为世界十佳智能汽车评价，相应的评价体系也进一步升级，评委会依据由吉林大学数字汽车团队研发的国度当然基金会汽车工业勾通基金重心神志——《复杂交通现象下智能汽车性能的主客不雅评价措施与准则》，通过20余个评价倡导进行专科评测，并凭据咫尺参评产物多数具备城市NOA和高速NOA的情况，重心加多在NOA功能开启下产物的适度智商和网联智商。

同期，“地平线杯”世界十佳智能汽车评价以用户角度启航，熟习适度系统的驾驶是否让东谈主宽心、景象，界面操作是否方便，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面熟习智能化功能带来的驾乘体验，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的进度。吉林大学汽车酌量院院长、长江学者特聘教悔管欣先容，用户角度主要包括三方面：第一、适度智能化，即代替东谈主类开车的水平；第二、界面智能化，即座舱智能化水平；第三、网联智能化，主要熟习导航互联水平。

本年，汽车评价酌量院经由海选、评审，从100多款上市产物中选出15款车型晋级。管欣先容，前年评价行动中开云kaiyun官方网站，智能汽车高速NOA进展多数不好，有舆图领航的自动驾驶智商散乱不皆。本年，通盘晋级车辆在高速NOA进展清亮升迁，基本不需要驾驶员接受。本届晋级车型中，93%都具备高速NOA功能，67%具备城市NOA功能。彰显出智能汽车技艺在复杂场景诳骗方面日趋庄重与无为普及，更意味着高速与城市NOA功能行为智能汽车界限的前沿高地，正蛊惑着繁密车企竞相角逐，成为展现其技艺实力与编削智商的中枢舞台，也由此折射出通盘汽车行业加快朝着高阶智能驾驶全面迈进的磅礴波涛与坚贞决心。

行动中，汽车评价酌量院发布了“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车评价效果。问界M9、蔚来ET7、昊铂HT、小鹏X9、阿维塔07、乐谈L60、魏牌全新蓝山、理思L9、极狐阿尔法S先行版、别克GL8 PHEV十款车型得到“地平线杯”第六届世界十佳智能汽车名称。(中国经济网记者 郭跃)