每经记者：李星 每经剪辑：孙磊开云kaiyun

高端新动力越野车市集也开动“卷”了。

日前，比亚迪推出了方程豹品牌旗下首款车型——豹5，该车定位为超等混动硬派SUV，是基于DMO超等混动越野平台打造的首款量产车型，空洞续航里程1200公里，在举座性能上对标梅赛德斯-驰骋G级，将在8月25日开幕的2023成齐车展上迎来线下首秀。

猛士917 图据猛士官网

逐鹿高端新动力越野市集

本年6月，比亚迪弘扬布告旗下专科个性化品牌弘扬命名为“方程豹”。比亚迪方面示意，方程豹汽车是比亚迪为知足用户个性化需求打造的多品类的专科级新动力车型，产物矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等不同类别车型。

除方程豹豹5外，比亚迪在本年年头发布的仰望品牌旗下首款车型——仰望U8也定位为百万级新动力硬派越野，车长提高5米，车宽提高2米。公开讯息清楚，仰望U8也有望在2023成齐车展上弘扬上市。

除比亚迪以外，东风汽车此前也发布了豪华电动越野品牌猛士，该车是东风汽车抢握新动力浮松口、进犯电动越野新蓝海的最新举措。从2022年猛士品牌建树于今，东风汽车在策略、时间、东说念主才和资金等范围给以全所在相沿。据了解，猛士谋略在8月25日弘扬上市该品牌旗下首款车型猛士917。

字据此前公开讯息，方程豹豹5售价区间在40万~60万元，而猛士917此前预售价为70万~160万元。对此，寰宇乘用车市集信息联席会通知长崔东树在接纳《逐日经济新闻开云kaiyun》记者采访时示意，比亚迪和东风汽车对准高端豪华新动力越野范围，一方面是为了开采新品类，拉动品牌销售；另一方面则是卡位高端，助推品牌进取。

“跟着比亚迪和东风汽车开动发力高端豪华新动力越野车市集，后期有望带动国内其他车企布局该范围。不外，即使后期车企布局增加，这一范围的市集盘子也不会太大，年销量也就几万辆。”崔东树说。

越野车市集呈两大趋势

事实上，刻下国内越野车市集正呈现出两个趋势：一是自主品牌加快布局，二是车型开动向电动化所在转型。

据了解，硬派越野早年一直齐是外资品牌的寰宇，经典车型包括JEEP牧马东说念主、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗、驰骋G级等。但近两年来，跟着坦克300的上市，这一步地出现变化。

2020年底，坦克300上市。这款售价19万~30万元、领有“三把锁”且具备蠕行模式和坦克转弯功能的越野车，上市即爆火，月销量一度达到1.2万辆。尔后，长城汽车又推出了坦克500，以及该品牌旗下首款量产新动力越野车——坦克500 Hi4-T。

跟着坦克品牌旗下车型的热销，国内其他自主品牌也开动纷繁布局越野车市集，并加快向电动化所在转型。有不雅点以为，成绩于电动机电成果高、省俭机械结构、涉水性和驻扎性更好等上风，新动力化更符合越野车。

崔东树也以为，越野车新动力化已成为行业发展大趋势。“比亚迪、东风布局高端豪华新动力越野车市集是新动力车全面替代燃油车趋势的体现。”崔东树说。

事实上，除了自主品牌，跨国车企也在见原这一市集。举例，梅赛德斯-驰骋弘扬发布了纯电版驰骋大G——EQG见地车；JEEP牧马东说念主的插混版块也已在中国市集上市。

有不雅点以为，在国内车市“内卷”的配景下，尚在发展中的高端新动力越野车市集，将在个性化铺张需求的鼓动下迅猛膨胀，往时也将有更多新车加入竞争。

逐日经济新闻