时光不语，方见初心力量；深耕不辍开云kaiyun，终成时期回响。

在万物速朽、喧嚣逐利的时期，实在的持久目标，从不是被迫恭候的信守，而是主动深耕的澄莹——不困于一时的市集升沉，不惑于短期的利益招引，以工夫为锚，以价值为舵，在时辰的长河中千里淀竞争力，在行业的变革中把执主动权。

长城汽车三十余载的发展轨迹，正是对这份哲想的纯真评释：它拆开“范围至上”的短期博弈，信守“工夫启动”的持久信仰，将每一份研发参预齐化作成长的营养，将每一次工夫突破齐凝成前行的底气。

2026年1月30日，长城汽车裸露了2025年度功绩快报，联结1月初公布的全年销量数据，公司以“营收亮眼、销量新高、结构优化”的三重答卷，在行业竞争尖锐化的配景下彰显了强盛发展韧性。

数据显现，2025年长城汽车贸易总收入2,227.9亿元，同比增长10.19%，创历史新高。2025年长城汽车全年销售新车超132万辆，同比增长7.33%；新能源车型销量超40.3万辆，同比激增25.44%，增速远超行业平均水平；国际市集销售超50.6万辆，同比增长11.68%。

这份得益单的背后，是长城汽车相持“工夫启动、持久目标”政策的深度履行，从Hi4智能四驱电混工夫的落地，VLA辅助驾驶大模子的赋能，到归元平台的翌日布局，其正从范围启动向工夫、价值启动深度转型，为大家投资者展现出了了的持久投资价值。

中枢工夫撑起增长“基本盘”

在汽车行业新能源渗入率突破50%、价钱战不绝延长的2025年，长城汽车并未堕入“以价换量”的短期博弈，而是凭借塌实的工夫储备罢了销量与价值的同步跃升。

全年超132万辆的销量记载，不仅是数字的突破，更折射出工夫对市集需求的精确反映——从家庭用户到越野疼爱者，从国内市集到大家耗尽者，长城汽车以“全场景、万能源”居品矩阵，构建起笼罩多元需求的增长体系。

新能源车型的25.44%高增速，成为最亮眼的增长引擎，而这一得益的中枢维持，正是大家始创的Hi4智能四驱电混工夫。

2025年，完成28项优化的新一代Hi4工夫认真上车，更爽、更省、更经济，连接以“四驱的性能、两驱的能耗”引颈四驱平权。

在二代哈弗枭龙MAX上，Hi4工夫罢了“毫秒级”扭矩分拨，靠近湿滑路面或复杂地形时，能快速和解前后轴能源输出，既自在家庭用户对安全、节能的需求，又兼顾驾驶乐趣；在坦克品牌旗下车型中，Hi4工夫滋生出泛越野超等电混架构Hi4-Z，带来“4秒级满电零百加速+200km以上纯电续航”的双重突破，让硬派越野车型告别“高油耗”标签。

数据显现，2025年坦克品牌中新能源车型销量销量超12.7万辆，占品牌总销量的54.6%，其中坦克500 Hi4-Z上市仅2小时锁单量就突破1.2万辆，成为豪华越野市集的“征象级居品”。

国际市集的11.68%增长，则印证了工夫的大家化适配本事。2025年8月，长城汽车巴西工场认真完竣投产，卢拉总统躬步履下线的哈弗 H6 GT签名，这座年产能5万辆的工场，坐褥的哈弗H6系列、哈弗H9等车型，均搭载了适配南好意思路况的能源工夫——其中柴油混动工夫延续大扭矩上风，在自在越野与拖拽需求的同期，完满契合当地耗尽者对“强能源、愚顽耗”的需求。

在澳洲市集，坦克300收效降服“地狱坡”Beer O' Clock Hill，以硬核性能股东品牌市占率升至4.3%，位居中国品牌第一。

在长城汽车董事长魏建军的眼中，工夫不是教练室里的见识，而是要惩处用户的实在痛点，这正是长城销量和功绩增长的底层逻辑。

从城市通勤到越野探险，从热带现象到高寒地区，长城汽车以工夫迭代不绝优化居品体验，这也使得其在行业举座承压的2025年，仍能罢了“每卖出4台车就有1台是高端车型”的结构升级。

工夫溢价重塑品牌“护城河”

2025年，长城汽车高端化进度迎来里程碑式突破：单车平均携带价达20.13万元，较2024年提高1.17万元。

这一滑变的要津，在于工夫翻新赋予居品的“高端价值感”——不再依赖配置堆砌，而所以中枢工夫构建各异化竞争力，让耗尽者为“工夫溢价”买单。

魏牌算作集团增长最快的品牌，2025年销量达101,954辆，同比激增86.29%，其中全新峻岭上市后，一语气6个月蝉联寰球MPV销量冠军；全新蓝山智能进阶版则以“首款搭载VLA大模子的六座插混SUV”身份，绽开高端家庭用车市集。

VLA辅助驾驶大模子的落地，成为魏牌车型的新buff：通过视觉、言语、行动的多模态和会，其罢了了从“反映教导”到“主动意会”的卓绝——行车中一句“帮我靠边泊车”，车辆就能自主择机变说念、稳当泊岸；路口碰到大车讳饰视线时，VLA会像“老司机”相同预留安全距离，先减慢再探路，将安全防地从“被迫应酬”前移至“主动避险”。

坦克品牌则不绝巩固高端越野市集的指引地位，2025年销量232,713辆。坦克300上市5年累计销量突破50万辆，成为首个达成这一成就的中国越野车型，更以“中国两极查考采选居品”身份，与“雪龙 2”号共赴南极，考据了其在顶点环境下的可靠性。

凭证《2025上半年中国汽车保值率照应评释》，坦克300位列紧凑型SUV三年保值率第一，坦克700 Hi4-T、400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T霸榜自主插电混动中大型SUV一年保值率前三，可见工夫可靠性已更始为用户信任度，进一步强化品牌溢价。

“高端化不是订价的提高，而是价值的升级。”正如魏建军所言，长城汽车的高端化旅途，长久以工夫为锚点——从自主研发的4.0T V8发动机、9AT变速器，到Hi4智能四驱、VLA大模子，每一项中枢工夫的落地，齐在为品牌“筑高壁垒”，也让市集看到其从“范围率先”到“价值率先”的转型决心。

从“当下赋能”到“翌日可期”

若是说Hi4工夫是长城汽车2025年销量增长的“助推器”，那么归元平台与VLA大模子的发布，则彰显了其布局翌日的“政策定力”。

2026年1月，长城汽车推出大家首个原生AI万能源汽车平台——归元，这一平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种能源面容，罢了“一套架构，全域兼容”，可笼罩轿车、城市 SUV、泛越野 SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，翌日将推出50余款大家车型。

归元平台的中枢价值，在于冲突能源面容与车型品类的领域，以“工夫模块化”缩小研发本钱、加速居品迭代速率。

举例，基于归并架构，既能设立纯电轿车自在城市通勤需求，也能打造混动越野SUV适配户外场景，且通盘车型均搭载原生AI智能系统，具备对场景的感知和决议本事。

在大家化布局中，归元平台更以“中国研发、大家同步”为锚点，针对欧亚、中东、拉好意思等地区的章程、路况、用车习尚进行深度适配——在欧洲市集优化纯电车型的续航与充电成果，在中东市集强化越野车型的耐用性，在南好意思市集提高混动车型的妥当性，实在罢了“为世界用户量身打造中国车”。

VLA辅助驾驶大模子则开启了智能驾驶的“认识时期”。与传统“数据启动”的辅助驾驶系统不同，VLA通过视觉-言语和会罢了“常识启动”，既能“看到”路况，更能“意会”场景：碰到坑洼路面时，会自主判断坑洼大小与深度，遴荐减慢或绕行；雨天行驶时，会凭证雨水强度和解刹车距离与车速。

更要津的是，VLA引入CoT想维链，通过中控屏卡片及时展示“感知-推理-决议-践诺”全历程，用户能了了看到车辆加速、减慢的背后逻辑，惩处了传统辅助驾驶“黑盒操作”的信任清贫。

当今，VLA已首搭于全新魏牌蓝山智能进阶版，翌日将缓缓笼罩长城全系车型，成为其智能领域的“中枢竞争力”。

工夫的不绝迭代，离不开深厚的研发参预。

2025年，长城汽车领有2.3万东说念主范围的工程师团队，平均每4名职工中就有1名工程师；投资近百亿构建大家率先的教练体系，包括国内首个气动-声学风洞教练室、总投资5.1亿元的率先安全教练室；凭证“大家汽车专利大数据平台”显现，2025年，长城控股集团专利公开量为7992项，位居车企集团第一。

从4.0T V8发动机、9AT/9HAT变速器到智能辅助驾驶及智能座舱系统，长城汽车依托丛林生态，实在掌执中枢工夫，绝对开脱“卡脖子”隐患，为工夫变现提供了坚实保险。

持久目标照亮“翌日航程”

2025年，长城汽车的功绩增长并非随机，而是“高质地发展”理念的势必放浪。

在魏建军看来，“高质地发展是从汽车大国到汽车强国的必由之路，不是范围的盲目膨大，而是品性的不绝提高，是能否实在自在用户需求”。

这一理念辘集于企业策划的每一个方法——不追求短期销量冲刺，而是聚焦工夫研发与居品优化；不依赖政策红利，而所以中枢竞争力应酬市集变化。

靠近2026年新能源汽车购置税优惠“减半征收”“以旧换新”政策转向比例补贴的行业变化，长城汽车早已通过工夫升级与居品结构优化作念好准备。

瞻望翌日，跟着归元平台50余款大家车型的缓缓落地，VLA大模子在全系车型的渗入，以及Hi4工夫的不绝迭代，长城汽车将进一步巩固“工夫启动”的竞争上风。国际市集方面，其“研、产、供、销、服”一体化的“生态出海”模式已在泰国、巴西等地考据收效，翌日将向更多国度和地区复制。

时光不负援手者，岁月偏疼笃行者。长城汽车的故事，从来不是一蹴而就的名胜，而是持久目标的势必。翌日，这乡信守工夫信仰、深耕用户价值的民族车企，必将以更硬核的居品、更率先的工夫、更精深的款式，在大家汽车产业的舞台上书写中国智造的新篇章，也为持久信任它的投资者，带来不绝且丰厚的价值回馈。

作家 林苒

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