从销量上可以彰着看出，本田雅阁自从迭代到第11代居品之后开云kaiyun，它的销量照实出现了比较彰着的下滑。像当年，本田雅阁往往出面前中型轿车销量名次榜的第一第二，而如今却步入了前五名除外。天然了，其中很大一部分原因即是东说念主们对于11代雅阁的外不雅缠绵有一定的偏见，其次即是将油电搀杂系统更换为PHEV插混能源，强行加入国产新能源的市集当中。

固然说11代雅阁的PHEV版块依然是用到了眷属第四代的i-MMD期间，但后备箱的电板大饱读包，也照实劝退了不少潜在用户。不外有小数需要注目的是，面前11代雅阁给到的价钱照实令东说念主心动，汽油版优惠之后的起步价也曾去到了11.48万元，而PHEV版块的11代雅阁，该车优惠后的价钱也唯有15.78万元，再加上绿牌车免购置税的计谋，照实要比上一代车型更低廉一些。与此同期，也就在最近这段期间，咱们借来了一辆11代雅阁PHEV的高配车型，是以接下来不妨让我跟宇宙共享一下，对于这台车的动态推崇到底怎么。

在电板续航方面，11代雅阁PHEV全系长入搭载17.7kWh的锂离子电板（宁德时期），官方标称的纯电续航里程为106公里，而骨子跑出来的数据是在80-95公里之间，处于可经受的限制内。不外较为缺憾的是，对比面前大巨额PHEV车型来说，11代雅阁PHEV的纯电续航并不占上风，何况全系均不具备直流快充，是以如若你特地介意这台车的电板电量，那么在莫得家充桩的情况下，充电照实是一件比较贫瘠的事情。

不外在油耗和续航方面，11代雅阁PHEV给我带来了一些惊喜，肤浅开的情况下满油满电可以跑1400公里附近的路程（详尽续航），亏电油耗依然是保握在5L附近，与上一代油电搀杂版大差不差。

底盘悬架方面，11代雅阁PHEV的悬架依然是前麦弗逊+后多连杆的花式，但比较之下这一台雅阁的底盘彰着更侧重于闲散肠，甚至于你在时速相对较高的工况下通过一些大曲率弯说念时，车身的侧倾会比较彰着，同期也影响到了驾驶员的驾驶信心。不外有一说一，11代雅阁PHEV的NVH推崇存所擢升，对比上一代有彰着的互异化，何况动能回收也获取了一定的优化，在一定历程上可以行为念刹车来用。

临了需要注目的是，受限于车身结构的影响，导致11代雅阁PHEV并莫得给电板包提供一个专属的位置，是以最终作念了一个比较折中的决定，那即是委曲一下后备箱的空间。其实比较之下，后备箱的这块了得并不会成为劝退用户的径直原理，但莫得专属的平台架构，也照实是11代雅阁PHEV需要改良的方位。

剪辑追想

固然说11代雅阁的销量照实大不如前，然而从居品自己的推崇上来看，如故有不少吸援用户的点。除此除外，本田雅阁参加中国市集也有着快要30年的期间，照实获取了市集的认同，也蓄积了可以的用户口碑，再加上头前给到的价钱也曾低至11.48万起（优惠后）开云kaiyun，也进一步的擢升了雅阁在面前中型轿车市齐集的居品竞争力。是以看到临了，宇宙对于11代雅阁的推崇存何办法，宽宥在驳斥区里留言。