2 月 18 日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司淡雅竖立，象征着雷克萨斯在华电动化计谋迈出迫切一步。

这距离丰田与上海市达成合营意向的 2 月 5 日只是过了 13 天。手脚全球最大车企，"大象"回身依然敏捷，这等于丰田的可怕之处。

更为可怕的是，丰田也曾成为车市的一种风景——网上没赢过，销量没输过。

在中国阛阓，丰田因为主打燃油车和 HEV 被以为是落伍的代表，遭到笔伐口诛。事实上，丰田不仅销量和利润在全球鸿沟内首屈一指，在关乎将来的布局中，丰田也曾开发出了工夫开赴点的第三代氢燃料电板车（FCV），雷克萨斯也将在中国阛阓研发电动车。

销量和利润遥遥开赴点

中国的造车新势力可爱用"遥遥开赴点"一词，但纵不雅全球，实在称得上"遥遥开赴点"的或许唯独丰田，尤其在销量和利润这两大中枢目的上。   

即使是竞争惨烈的中国阛阓，丰田汽车集团 2024 年销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9% ‌‌，仍是发达最佳的异邦汽车巨头之一。

这照旧受到了中国品牌的狙击。在其它主要阛阓北好意思、欧洲、东南亚、中东等，丰田汽车仍然相配稳妥，抗风险武艺强。

2024 年，丰田全球销量达到 1016 万辆，比第二名的全球集团多了 113 万辆，亦然全球惟逐一家" 1000 万级别"车企。

至于盈利武艺，那更是首屈一指了。丰田汽车 2023 财年（2023 年 4 月 1 日 -2024 年 3 月 31 日）的净利润是 2300 亿元，是当之无愧的寰球第一。

这是什么主意？国内 18 家上市车企（主要有乘用车业务）发布了 2023 年财报，其中 12 家盈利企业的净利润加起来也不超 900 亿元，丰田的净利润是他们总额的 2.5 倍。

2024 年财年的事迹尚未出炉，2 月 5 日，丰田汽车公布了前三财季（2024 年 4 月 1 日至 12 月 31 日）财报。讲演败露，前三财季净利润同比加多 3.9% 至 4.10 万亿日元（约合东谈主民币 1943 亿元），相配惊东谈主。

雷克萨斯在华研发电动车 

难能珍重的是，手脚全球汽车老迈，丰田汽车还心仪放下身体。

比如说电动车（BEV），丰田还未运行发力，中国阛阓在这方面开赴点，丰田也认了，并付诸举止。

早在两年前，丰田与比亚迪合营推出了 bZ3，还行将与广汽合营推出铂智 3X，后者的能耗水平在业内开赴点。

更让东谈主出乎料念念的是，2 月 5 日，丰田与上海市政府达成合营意向，决定在金山区接济雷克萨斯纯电动车及电板的研发和分娩公司，意想在 2027 年淡雅投产，首期产能 10 万辆。

不少东谈主看到的第一响应等于，齐什么年代了，2027 年才国产，黄花菜齐凉了，况兼照旧高端纯电动车。

不要忘了，到 2027 年，丰田的固态电板也曾出来，搭载在雷克萨斯上不是偶而？

丰田行将开发出充电不到 10 分钟即可行驶 1200 公里全固态电板。

丰田亦然寰球上固态电板专利请求最多的企业，领有着 1331 项专利，仅 2016 年到 2020 年这四年间，丰田专利数加多了约 40%。   

要知谈，丰田一向相比保守，莫得极大的把抓不会声张，再加上与豪华燃油车同等的售价，领有中国高技术装备，这么的雷克萨斯是不是让 BBA 瑟瑟发抖？

稳妥的东谈主不错发现，新竖立的雷克萨斯（上海）公司的业务鸿沟包括汽车零部件研发、软件开发、机械开辟研发等，具备从研发到销售的全产业链运营武艺。

也等于说，丰田将利用中国弘大的电动车产业链，在中国研发分娩具有竞争力的电动车，除了供应中国阛阓，还要出口。

这就从"在中国，为中国"变成"在中国、为全球"，表情一下就翻开了。   

最新的一个案例是，在中国也曾很少存在感的福特汽车客岁在华盈利超越 40 亿元，何如作念到的？因为出口了 15 万辆整车。

雷克萨斯 2024 年全球销量散布表，中国事仅次于北好意思的第二大阛阓。

雷克萨斯已成为全球最具有增长后劲的豪华品牌，2024 年全球共售出 851,214 台，同比增长 3.3%，创下竖立 35 年以来的最高记载。

与此同期，奥迪 2024 年的全球销量为 1671218 辆，同比减少 11.8%。

按照这种此消彼长的趋势，雷克萨斯在全球赶超奥迪也不是不成能。   

第三代 FCV 问世，丰田多旅途全线并进

电动化成为汽车行业详情的趋势，与不少竞争敌手聚合 BEV 蹊径不同的是，丰田不息鼓动全想法电动化计谋，即 HEV、PHEV、BEV、FCV 多旅途全线并进。

其中，氢燃料电板汽车（Fuel Cell Vehicle，FCV）不仅大约在燃料上兑现对燃油的满盈替代，而且具有电车的驾乘感受，还有"零排放"、能量转移效果高、燃料起首各种并可活泼取自于可再生能源等上风，被誉为电动化的终极蹊径之一。

因为 FCV 工夫难度太高，施行哄骗贫窭，不少车企浅尝辄止。丰田是在 FCV 范畴莳植最久、得益最大的车企，莫得之一。

2 月 19 日，丰田在东京海外氢能与燃料电板展览会上展开赴布了第三代 FCV，据先容，第三代 FCV 系统比前代产物更小、更轻、更可靠且更高效。可靠性致使可与柴油发动机相比好意思，同期具备免调度的优点，丰田还快活缩小本钱并加多续航里程。

丰田瞻望，第三代 FCV 的第一批买卖应用最早从 2026 年运行在日本、欧洲、北好意思和中国实施。  

丰田示意，装备新系统的乘用车的续航里程比之前加多了 20%。以丰田 Mirai FCEV 为例，瞻望原本的最大续航里程约 646 公里，使用新式燃料电板后，表面上不错在满电情况下行驶最多 772 公里。

得益于电板盘算推算和制造工艺的更新，丰田明确了第三代氢燃料电板系统的制形本钱会更低，这也意味着会缩小氢燃料车型的起售门槛。

尽管氢燃料系统的乘用车销量不高，但在买卖范畴也曾有宽广的应用，比如为固定发电机、火车机车、大型卡车和建筑开辟提供能源。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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