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网易汽车2月24日报谈 跟着集团向“新世代”（Neue Klasse）电动车平台过渡，良马最近的一次手艺研讨会深切了该平台电动车型的新信号——良马、MINI和劳斯莱斯的下一代电动车最终齐将摄取这一可推广平台，何况将来“新世代”车型将不会在前轴单独配备一台电机。这意味着，自2000年以来就摄取前轮脱手的MINI或将成为历史，而先行者、工整纯真一直被视为MINI品牌的中枢基因之一。

良马的第六代eDrive电驱手艺，以良马大圆柱电板手艺和接济超等快充的全新800V高压平台为中枢，全新电芯和策画理念具备“电板包更薄，充电更快，续航更长”上风，能量密度升迁20%，续航里程增多30%，充电速率升迁30%。

同期，新平台模块化制造样式使车辆出产愈加纯真，良马的第六代eDrive电驱系统将配备两种电机类型：异步电机（ASM）和励磁同步电机（EESM）。值得持重的是，新平台的一个抵制成分是集成变速箱的EESM（励磁同步电机）仅适用于后轮安设，而异步电机由于穷乏集成变速箱且功率输出低于后轴的电励磁同步电机，只可算作辅助能源单位，无法单独安设，因此摄取新平台的单电机车型将不得不摄取后轴能源总成。

这意味着将来的良马集团汽车不太可能摄取单电机、前轮脱手的诞生。良马集团的工程师指出，后轮脱手诞生更成心于升迁车辆的动态性能。因此，新平台将仅接济后轮或全轮脱手诞生，设立单、双、三或四电机。

靠近这一手艺变革，良马集团采购和供应董事会成员Joachim Post并未径直阐明MINI是否会齐全放手先行者电动车。他仅仅含蓄地暗意：“咱们将翘首企足。”同期，他强调MINI将来的车型将永远保抓品牌的特有特质，并奋发于结束纯正的驾驶乐趣。关于MINI品牌而言，这一排变无疑具有要紧真理，毕竟一直以来，MINI以其特有的先行者策画和纯的确操控性而著称。

斟酌到MINI全系车型在当年18个月内已完成了全面更新，包括新款Cooper、Aceman和Countryman等车型，因此任何要紧的手艺变革齐需要尽头长的时分来厚重实行。良马集团的这一方案无疑为MINI品牌的将来发展增添了新的省略情趣和期待。

要是转向后轮脱手，MINI的“灵魂”会变调吗？驳斥区聊聊吧