3月31日开云kaiyun，速腾聚创科技有限公司发布的2024年全年经审计的财务事迹高傲，全年总收入约16.5亿元，以同比47.2%的增速，完毕联络三年高速增长；激光雷达总销量约54.4万台，同比大增约109.6%。2024年举座毛利率约17.2%，其中第四季度约22.1%；经调度净吃亏约为3.96亿元，较上一年着落约8.9%。

盈亏方面，举座吃亏彰着收窄，2024年经调度净吃亏约为3.96亿元，较上一年着落了约8.9%。

2024年全年研发总参加约6.2亿元，其中鼎新业务研发参加约2.5亿元，约占全年研发用度的41.0%。该鼎新业务参加将主要聚焦于机器东谈主与AI新兴时期畛域，包括机器东谈主平台与重要零部件的研发。

2024年，速腾聚创全年激光雷达产物总销量约544000台，同比增长约109.6%。其中，用于ADAS畛域的激光雷达产物销量约519800台，同比增长113.9%。

盖世汽车酌量院2024年激光雷达供应商装机量名次高傲，2024年集团以33.5%的市集份额位居行业第一，且联络12个月赢得装机量累计名次序一。2025年2月，风雅下线第100万台激光雷达E1R，成为环球首家达成百万台高线数激光雷达下线的企业。1月至3月时辰，助力15款合营车型完毕大畛域量产落地，包括广汽丰田铂智3X、传祺向往S7、吉祥星河E8等。

在3月31日晚上的年度事迹电话会议上，速腾聚创CEO邱纯潮先容，在ADAS畛域，L2+高阶缓助驾驶曾经在快速提高，全系标配智驾已不罕有。带有激光雷达的智驾竖立体验更好，愈加安全，曾经成为车型卖点和浮滥者共鸣。这将带动更多车型启动安设激光雷达，以致已下探至15万元以下车型。现时，已有逾越10款15万-20万元级别车型搭载速腾的激光雷达，瞻望这将握续带动ADAS业务收入畛域的上涨。

本年以来，“智驾平权”被经常说起，这是否意味着，供应商的产物价钱也将不休下探？邱纯潮合计，本色上，车企对更高性能激光雷达的需求也不休表露，不错预思改日通过高单价旗舰产物的出货，将拉升产物平均价钱。本年1月发布的环球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4，具备最高1080线、最远600米的探伤才略，为智能驾驶提供1080P级的高清三维感知才略。

邱纯潮还提到，量产乘用车智能驾驶的海潮正在从中国走向环球，瞻望改日两年国外主流车企也将大畛域竖立高阶智驾。在国外市集方面，累计已赢得了8个国外及中外结伙品牌的定点合营，涵盖欧洲，北好意思，亚太等主要汽车市集。其中包括两家欧洲与中国合营品牌。在日本，Top3的车企客户已全数揽获。

值得一提的是，邱纯潮屡次重心说起“机器东谈主”。现在，速腾聚创在工业仓储、生意运营、浮滥智能等畛域，已赢得稠密环球头部客户定点。不仅在工业仓储畛域与欧洲、北好意思企业开荒批量定点合营，同步也在无东谈主配送畛域揽获了市集上绝大浩荡的行业客户。截止2024年12月31日，已为环球超2800家机器东谈主及联系产业客户提供产物及作事。

进入2025年以来，速腾聚创与新兴机器东谈主产业伙伴加快协同，链接与Coco Robotics、白犀牛、酷哇机器东谈主、易控智驾、新石器无东谈主车、LionsBot等头部企业达成计策合营，赋能机器东谈主产业畛域化生意诈欺落地。

速腾聚创何故如斯看好机器东谈主产业？在近日举行的中国电动汽车百东谈主会论坛现场，邱纯潮在发言中对此进行了诠释注解。在他看来，机器东谈主将是一个10倍于汽车的市集场景，车企和供应链企业沿途参加机器东谈主研发将是势在必行。

邱纯潮默示，如果把机器东谈主分红下半身（通顺出动）和上半身（精确操作），汽车是一个聚焦下半身、粗略从点A到点B出动的机器东谈主，是一个轮式出动的下半身机器东谈主，不错泛化到不同的场景作念养殖，比如在谈路上不错是物流送货车，在路边不错是具身智能机器狗，在庭院环境下，不错化身割草机器东谈主、扫雪机器东谈主、泳池清洁机器东谈主等，以致在家庭环境下作念家庭照管机器东谈主。

邱纯潮说，出动机器东谈主也更多多元化，轮式的、履带式的、足式的，下半身发展越来越闇练，好多时期都曾经被冲突了，粗略完毕好多的以致比东谈主的才略更强的通顺截止才略。而围绕机器东谈主的上半身，时期挑战主如果操作才略，强调的是“手眼协同”才略。

他说，过往的激光雷达相配勤劳，关联词在汽车智能化带动下，激光雷达全面进入了数字化期间，也变得相配小、芯片化了。“夙昔咱们看到的传感器架构，需要买一个激光雷达，再买录像头、IMU瓜分袂的组合有打算，这种有打算其实会带来几种问题，比如说在时空同步上会比拟艰苦，在产线上作念坐褥时也相配费事，标定本钱相配高。”

近日，速腾聚创推出“机器东谈主之眼”Active Camera处理有打算，最快三步就不错让一个机器东谈主跑起来，安装好插线，遴荐要用的形态，径直点击运行就不错跑了，让机器东谈主领有眼睛的功能变得相配便捷。

与此同期，速腾聚创“贤达手”曾经经鼓励到第二代了，有20个开脱度，粗略拿起5公斤的重物，指尖、指腹有14个力传感器。“其实，力传感器亦然汽车行业孵化出来的产物。”邱纯潮说，在上半身操作内部，速腾聚创提供了“手”和“眼”，最终需要的是“手眼协同”，现在还需要生态沿途配合。

他还提到，汽车电动化历练的“三电”系统，在智能化阶段打造的感知决策才略，都是会成为机器东谈主发展的坚实基座。从汽车到机器东谈主，同源同频加快共生，汽车自身是一个高大的产业，而况曲直常圭表化的产业，千里淀出了相配多的优秀产物，这与机器东谈主产业硬件是共通的，如传感器、芯片等等硬件产业也被培养出来了，而软件又是同源的，在部署自动驾驶历程中，酿成了一套数据闭环、算力、AI模子等才略，这套步骤论特别符合于出动场合，王人备可之外溢延展。

邱纯潮合计，两者的场景是互补的，以致不少车厂会把机器东谈主在工场“上岗”当成检修场，检修的历程中也能填补柔性坐褥所需要的场景，无须更正基础智商，就粗略作念一些效法东谈主类的算作。此外，机器东谈主不错诈欺在4S店，销售相聚也不错互相买通。

邱纯潮命令，汽车供应链要多多暖热机器东谈主板块，两者之间莫得彰着的区隔，但愿粗略驻足整机，发掘更多增量部件。

南边+记者  郜小平开云kaiyun