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在当下竞争尖锐化，大无数车企利润率无边下滑的时期，极氪和领克在一定进度上存在居品类似和品牌定位吞吐的问题，极氪定位高端豪华科技车，只作念高端车型，无法买通下千里市集；而领克主要适宜高端 ，二者车型上其实存在一定重复和交叉，形成了莫得必要的里面竞争。

战术整合后两个品牌在保持零丁的基础上，也将各有侧重，减少无须要的“内讧”。极氪将主打豪华、极致、科技维度，专攻30万元以上高端大型车市集；领克定位为新能源中高端品牌，主打潮水、贯通、个性等维度，主打30万元以下的中高端中小车型市集。

如斯，这两个品牌定位不仅更清亮，达成1+1＞2的后果。极氪不错自如地切入多种能源容貌的细分市集 ，并不错通过领克的经销商渠谈，顺利进入下千里市集。

这次股权结构的调治，是安适落实《台州宣言》战术框架的要津一步。简而言之，即是让自家的两个孩子不再内斗，形成协力。

因此，安适此举看似是“减法”，实则是“加法”。

争作念年事第一

读懂这次整合，当先来看财报。

网罗上许多音尘误读为两个品牌要“并吞”，但本色上是在研发和股权结构上进行“战术整合”。是以有东谈主说是因为卖的不好、销量不成、要倒闭了等等，这种说法过于主不雅了。行为有着造车30年教育的“巨头”，安适连年来迭代蓄力，其新能源车型展现出了惊东谈主的爆发式增长。

值得驻防的是，在安适发布整合公告确今日，同期发布了第三季度财报。财报裸露，安适汽车单季度营收603.78亿，同比增长20%，1-9月新能源总销量54.6万辆，同比增长93%，头号元勋当属极氪和领克，诚然还有星河家眷。

具体来看，本年极氪汽车与领克汽车的销售均保持了较快的增长。领克汽车11月销售32679辆，1-11月累计销量259356辆；极氪汽车11月委用27011辆，1-11月委用194933万辆。11月份的销量合在一都达到了59690辆，占安适集团的近30%，更是新势力的第又名。

两个品牌各有各的看家本领，领克凭借出色的赛谈基因，屡次让五星红旗在国际赛谈飞腾起，高端国产性能燃油，必须由领克去完成这个做事，现在也惟有领克不错作念到；而极氪专注高端纯电赛谈，高端科技豪华于孤苦孤身一人的极氪，居品力致使远超一众新势力。因此，极氪与领克的战术整合，并不是因为想象不善导致的关停并转，恰正是安适这个“爸爸”合计家里两个孩子太优秀了，让他们相互学习，扬长避短，去争取各自年事的第又名。

整合后的“极氪科技集团”，在出海规模例必有着更主动的语言权，凭借领克积贮的出海教育和渠谈，不错匡助极氪飞快翻开欧洲市集，斥地国际的增长弧线。

市集的感觉

现在，国内汽车市集20万元以上是主要增量市集之一，占比约为25%傍边。极氪品牌三年时辰成为了20万元以上豪华纯电市集第一，领克则以超22万元的成交价在高端插混市集位列前三。极氪与领克整合后，将平直以50万台的年销量范畴，在20万元以上市集挑战高端豪华市集的第一梯队位置。

另一个增量市集则是插混，领克在这个规模有着极高的语言权。其造车的中心想想是冲突老例作念好车，致使是不求卖出去若干，但求每台车都好。领克的车型尺寸在同价位车型中并不占优，和国内亏损者“买大不买小”的想路致使是反向操作，也正是因为这极少，领克的车主更能看得懂什么是“好东西”，尤其像领克07、领克08 EM-P两款酒香不怕胡同深的车型，依然获得集合5个月销量破万的收货，领克EM-P在系数这个词插混市集的市占率超3.06%，累计销量近23万台。

不错说，在高端豪华和插混两个规模，是举座市集将来最大的增漫空间。安适正是是非的察觉到了增量的市集空间，都备允洽极氪和领克各自的专长，而整合后的极氪科技集团，也将遮盖近60%的乘用车市集，成长的空间进一步拓展。

说已矣市集，咱们再来望望将来的居品数目。就中国汽车市集而言，单一品牌达到年销量百万台，约莫需要5-8款主力车型扶植，并遮盖多个主流细分市集，举座居品矩阵更有可能达到10款以上，以BBA为代表的豪华品牌第一阵营，满足中国市集年销量70-90万台的范畴，一样依靠类似数目的主力车型扶植。整合后的极氪科技集团，在充分发挥协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，将来展望可减少3-5款新车型，主力车型的聚焦更有助于爆款车型的打造，将来将以更少的研发参预，达成年销量突破百万台的范畴。

整合后的经销商渠谈也将愈加优化，达成相互买通的模式。领克共有437家门店，极氪也有442家，整合完成后，两边将会分享约1000家渠谈，资本缩小的同期，也便于极氪进入更多的细分市集。

永远来看，安适的主义远远不啻于新能源达成盈利。当下，安适新能源稳居国内第二，但整合后的新模式，安适新能源品牌将具有愈加强势的语言权和竞争力，好像协力霸占更多的新能源汽车市集。

更大的看点

这次战术整合，更大的看点在于极氪和领克两个品牌的相互赋能，以后不仅不会再出现领克内讧极氪的景色，两个品牌还不错愈加纯的确鼓吹品牌发展。而且极氪不错用领克的 EMP 混动本领造车了。同期，两个品牌定位也会愈加清亮，极氪的上限更高，而领克的遮盖更广。

极氪领有新势力中最佳的三电本领，领克则在插混市集具备本领和居品上风。整合后将形成行业最强的纯电、插混，致使燃油的全遮盖本领才略，在电子电气架构、机械架构、座舱、智驾、三电等本领方面，会在 2-3 年内达成最猛进度的平台化，从各利己战走向长入设施，研发摊销也会带来显着的资本上风。

具体来说，战术整合后在本领研发层面，摊销会带来显着的资本上风，从能源容貌，到要津本领，将形成更无缺、全自研、垂直整合的本领后台，展望可缩小10%-20%的资本，通过供应链、范畴化效应的形成，BOM资本不错缩小 5%-8%，并发挥更好的协同效应。比如最猛进度的减少架构，座舱硬件、底软、中间件上两边保持一致，专揽层则各自卫留上风，领克保留魅族 OS，极氪保留极氪 OS。

从掌合手全产业链中枢本领角度，这意味着中国或将降生出群众第一个，亦然独逐个个掌合手顶尖新能源汽车自研才略，而且涵盖市面上系数主流能源容貌的豪华汽车集团。

这次整合展现出在新能源规模，安适在本领上依然达成了对沃尔沃的都备反超。新能源赛谈上安适已不再依附于豪华品牌，安适的详尽实力，包括平台架构的专揽水平，资源整合的才略，在国内已十分强势。

写在终末

图难于其易，为大于其细。

在新能源汽车市集竞争加重的布景下开云kaiyun官方网站，更正是例必聘请。对安适来说，是一次战术上的聚焦，对市集来说，是一次竞争力的加码。也许在将来很长的一段时辰内，安适的整合将成为主流，致使是行业的典型案例。