2月20日，海尔集团(下称“海尔”)旗下卡泰驰控股与中国吉利旗下云辰成本达成条约，以总价约18亿好意思金收购后者捏有的汽车之家简单股股份。交游完成后，卡泰驰控股将捏有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股鼓动。
同日，汽车之家通知吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高档副总裁杨嵩出任CEO。
此前在2025年农历春节前后，海尔将收购汽车之家的据说链接于耳，但相关方均未阐发这一据说，直于当天。
海尔并非初度入局汽车产业，此前其已推出二手车和改装业务，并称将切入汽车生态。汽车之家也靠近着转型挑战——四肢老牌汽车家数，其主商业务依旧是媒体业务、萍踪处事和在线营销业务等传统业务，流量见顶且全体收入已多年下滑。
从永久看，海尔的汽车业务或能与汽车之家原有业务进行协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为事实，汽车之家或靠近着管制团队的换血和里面的诸多调停。
汽车之家“花落”海尔
海尔方面收购汽车之家相关股份并控股后者后，汽车之家原控股鼓动吉利集团仍保留部分股份。在此之前，海尔还是入局汽车产业。
海尔集团创立于1984年，是国内知名家电巨头。除了家电业务，海尔比年来正鼎力布局大健康产业和数字经济产业。2021年，海尔在青岛确立卡泰驰(Cartech)，进军汽车产业。
卡泰驰的主要业务有二手车业务、汽车定制改装业务等，并在青岛、苏州等地建有充电桩、高端改装研发坐蓐基地。现时卡泰驰的渠谈收集已遮蔽国内多个城市，如在北京花乡二手车交游商场等地已设有门店。
海尔暂时并无进军整车制造界限的计较。其在2024年10月底明确暗意不会参加整车制造业，而是计较从生态角度切入汽车商场。
汽车之家则由理念念汽车首创东谈主、董事长李念念在2005年创办，已由最早的汽车费讯家数变为汽车交游平台，主商业务有媒体业务、萍踪处事和在线营销尽头它等。
2016年6月，吉利集团通过子公司云辰成本出资16亿好意思元收购汽车之家47.4%的股权，认真成为汽车之家最大鼓动。2017年2月，云辰成本再度收购汽车之家6.5%的股权。
关于海尔而言，近期其在成本并购方面十分活跃。本年2月，海尔通知将控股A股工业机器东谈主公司新时达；前年6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。
此前音讯也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO东谈主选，其但愿找到一位有汽车行业配景的东谈主士。若是本月底仍未能找到得当东谈主选，海尔方面可能会让高档副总裁杨嵩暂且主捏大局。这在当天得到了阐发。
值得一提的是，杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责东谈主，亦然汽车之家二手车平台“天天拍车”的董事长。
吉利为何松手？
在2016年吉利集团入主汽车之家后的5年时候里，汽车之家年收入、净利润捏续加多。2020年，汽车之家赢得了上市后的最佳得益单，昔日其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。
但此后，汽车之家净收入、净利润链接3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。
在业内东谈主士看来，汽车商场是非的成本竞争以及自媒体、短视频的兴起，正从多个所在挤压传统汽车家数的糊口空间。杨嵩此前也在采纳时间周报记者独家采访时称，在互联网流量见顶确当下，汽车之家需要更多尝试和辛勤，因而其在2022年驱动进军线下零卖，蛊卦汽车之家空间站。
“汽车之家靠近着果然统共互联网公司齐靠近的流量触顶问题。将来线上的竞争会独特是非。”杨嵩说：“咱们建立空间站，但愿线上线下能够形成一个闭环，不错为销耗者提供更好的全链条闭环处事，这是转型升级的推敲。”
杨嵩彼时也称，汽车之家及吉利集团在短期内并不条件线下零卖业务盈利，但要让加盟商赢得合理致使相对丰厚的投资申报，以此形成耐久的良性轮回。至于具体财务数据，其称从2024年一季度驱动，汽车之家空间站的营收、成本将四肢单独业务板块，呈当今汽车之家财报里面。
不外在汽车之家2024年的财务申报中，这一部分并未单独列出，且空间站业务也未能带动汽车之家全体利润的教诲。粗略关于汽车之家现大鼓动吉利集团而言，汽车之家难以再为其带来有余申报。
在分析东谈主士看来，汽车之家靠近的商场挑战和转型难题，可能对其筹画完了和盈利技艺形成影响，促使公司寻求外部相连或计策投资者入股。关于吉利方面而言，出售其股权则可能是为了聚焦中枢业务；或是补充现款流，为企业其他计策布局提供资金复旧。
海尔要念念切入汽车生态，入主国内头部汽车家数不失为一个选择。
在业内东谈主士看来，汽车之家的销售萍踪、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行扩充。不仅如斯，汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能终了一定进度的协同。
资深产业经济分析师梁振鹏也对时间周报记者暗意，海尔可能在寻找更多用户流量进口和渠谈，扩大自己互联网业务范围。“汽车之产品有很高的品牌知名度和用户基础，有望为海尔带来可不雅的收益增长。”
关于这次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台天天拍车里面东谈主士对时间周报记者暗意，海尔方面此前已在布局汽车产业，现时在一步步落实，海尔也知谈汽车之家在二手车界限的布局。
家电巨头纷繁“侵入”汽车产业链
尽管所在不尽相易，但其他家电巨头如好意思的、格力等也齐对汽车商场发挥出了浓厚敬爱。
如在2022年1月12日，好意思的集团董事长兼总裁方洪波向全体职工发表了《坚韧孕育 海阔天高》的主题演讲，在这次演讲中，方洪波明确暗意“新动力车的产业布局是好意思的将来独特艰巨的计策所在。”
此后好意思的集团旗下机电处事群认真改名为“好意思的工业时刻”，并从传统的家电中枢部件向工业自动化、新动力、半导体、聪惠交通及汽车部件界限拓展，如车载雪柜等。
某家电行业不具名分析东谈主士对时间周报记者分析称，在汽车产业电动化、网联化加重确当下，汽车产品的电气化进度在不停提高。车载空调、电视、雪柜等电气化产品需求不停高涨，为家电巨头提供了新的商场。家电巨头也已成为汽车产业链的艰巨参与者。
关于海尔而言，其曾经暗意虽暂时不进军整车制造业务，但“不摒除涉足汽车智能治理有预备及汽车零部件相关业务”。此番收购，粗略仅仅海尔进军汽车产业的前奏。
控股鼓动的变化对汽车之家可能的影响也受到商场眷注，平直的影响已发生在管制层。
在2016年汽车之家易主时，汽车之家中枢管制岗亭多被来自吉利系的高管占据。到了2023年12月，吉利产险实施董事及副总司理吴涛担任汽车之家董事、首席实施官，前首席实施官、吉利产险董事长龙泉仍担任董事会主席，吉利方面对汽车之家的甘休达到顶峰。
但此番海尔介入后，汽车之家CEO这一中枢岗亭还是生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变动。
此外，也有音讯称海尔入主前后，汽车之家可能会进行裁人。对此汽车之家方面恢复称“莫得收到相关音讯”。不外财报数据袒露，2023年年末汽车之家共有5511名职工，2024年年末这一数字已降至4415名。
传出将被海尔收购后，汽车之家股价在本年来有权贵高涨，现时市值36亿好意思元。不外拉永劫候来看，汽车之家股价在2016年后一度高涨至近100好意思元/股，现时仅有30好意思元/股，较巅峰期跌约70%。
粗略归入海此后kaiyun体育官方网站 登录入口，汽车之家会迎来新的障碍。