2025年，关于飞驰而言，无疑是极富挑战性的一年，即便如斯，其仍然以安妥的姿态守住了中枢商场，获取了不俗的获利。面临新的一年，飞驰将在家具、处事等方面进一步发力，络续深耕中国商场。

“2025年对飞驰而言是说念阻且难的一年，一方面40万元以上的豪华车商场限度裁减，另一方面2025年是飞驰家具更新迭代的蓄水期，大齐主力家具处于家具周期后半阶段。”在近日举行的媒体疏导会上，北京梅赛德斯-飞驰销售处事有限公司总裁兼首席引申官段建军指天画地地说说念。

乘联分会数据泄露，2025年，国内售价超40万元车型的商场份额从6.3%下滑至5.2%，30万—40万元的车型商场份额从9.0%跌至8.4%。对比之下，售价在5万元以下及5万~10万元区间的车型商场份额诀别从2.6%增长至3.5%、从11.5%增长至13.8%。国内车市呈现出“高端商场萎缩，低端商场扩容”的局势。

面临豪华车商场结构性波动及自己家具周期养息等挑战，飞驰和经销商伙伴通盘，客不雅沉着看待商场变化，克制求实养息商场预期，主动养息，积极求变，定期鼓励各项业务发展。

数据泄露，2025年，飞驰累计向中国客户寄托超57.5万辆新车(含乘用车及轻型商务车)，并在40万级及以上的中枢豪华商场、100万级及以上的高端豪华汽车商场保抓份额杰出。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度寄托同比增长近14%。

2026年是飞驰发明汽车的140周年，亦然品牌庄重进入中国商场的第40年。“咱们会凝想聚力勤奋作念好三件事：第一，践规踏矩的把家具作念好；第二，认崇拜的确把豪华处事和体验作念好；第三，坚贞不移的络续插足中国。”段建军说。

家具层面，飞驰将坚抓“油电同质、油电同智”，渐渐开启威望焕新，引入超15款全新和改款车型，遮蔽腾达代豪华、中枢豪华和高端豪华细分商场以及多种运转边幅；旗下三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA、VAN.EA均有新车接续亮相。其中，MB.EA平台首款量产车型全新纯电GLC SUV国产加长轴距版块，以及新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型齐将于年内投放。

值得细心的是，飞驰将加快鼓励全系车型的智能化体验升级，向所有这个词搭载MB.OS操作系统的车型推送屡次整车软件OTA。“在将来12-18个月，AI赋能的智能座舱和踏进第一梯队的领航提拔驾驶系统，将渐渐遮蔽全部家具矩阵。”段建军默示。

与此同期，飞驰还将以“提质增效”为中枢，鼓励体系升级与数字化转型，包括主动优化升级零卖网罗，精简低效网点的同期，抓续插足零卖体验栽培；抓续鼓励数字化运营转型，插足使用AI利用器具以赋能客户疏导、客户处事，零卖和业务科罚等；进一步拓展跨界限营销施行及客户体验。

此外，飞驰还将坚抓“商责并举”可抓续发展理念，络续积极参与汽车产业升级与社会可抓续发展。一方面，抓续推动绿色转型，推动北京飞驰迈入整车与发动机“双600万”期间；另一方面抓续久了“影响力公益”施行，全面落地与“梅赛德斯-飞驰星愿基金公益伙伴”王楚钦共同发起的青少年指示老师公益时势，瞻望将惠益宇宙100多所学校。

北京梅赛德斯-飞驰销售处事有限公司总裁兼首席引申官段建军(中间)

“140年的造车经过告诉咱们，赢输从来不是一旦一夕、一城一池的得失。作念好咱们说的家具、处事和体验、坚贞不移插足中国这三件事，不仅是咱们对当下中国商场的回复，还是咱们在2026蓄力到再次升空的征途，更是咱们对下一个140年的投资。”段建军说。(中国经济网记者 郭涛)